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  10月14日，捷途在北京发布了全新游览者7，混动版游览者7 C-DM也同步露脸。发布会主题就俩字加一个点：旅·行，听起来挺文艺，但价格一出来，现场反而安静了一下——燃油版官方指导价13.99万-17.99万，超级焕新价12.59万起；C-DM版指导价15.29万-17.29万，焕新价14.39万起。简单说，一台带四驱、能越野、智能装备堆得挺满的方盒子SUV，门槛被拉到了12万出面。

  这次上市还有一个信号有必要留意一下：燃油和混动两条线一同走，而不是只押注新能源。对想买方盒子又对续航有顾忌的人来说，多了一个不必纠结的挑选。

  捷途做方盒子，不是看他人火了才跟进。2018年它提出游览+战略，2023年游览者上市，三年多时刻硬是把方盒子从一个小众造型做成了全球商场的抢手生意。官方数字摆得明明白白：捷途全球累计销量打破256万辆，游览者系列累计卖出60万辆，接连31个月月销破万，在13个国家和地区拿下方盒子品类销量榜首。从G318到沙漠珠峰，再到全球六大洲，游览者系列是靠一条条烂路、一次次远程跑出来的口碑。

  游览+这个战略听起来笼统，落到产品上其实很详细：其他品牌把SUV当通勤东西做，捷途从榜首天起就在揣摩怎样让车更适合出去玩——空间怎样装、底盘怎样扛、补给怎样找，这些堆集最终都成了游览者系列的底色。

  这三年攒下的不仅仅销量。奇瑞轿车股份有限公司总裁助理、捷途国内营销中心总经理祁素彬在发布会上说了一句挺有重量的话：游览者三年最大的自豪，是在全球收成了一批情投意合的朋友。这话放在别处可能是场面线个月破万的走势看，还真不是虚的——愿意为方盒子买单的人，的确越来越多。

  买车的人最早算的账便是价格。这次捷途给了两套计划：燃油版焕新价12.59万起，C-DM混动版14.39万起。按官方指导价看，燃油版13.99万-17.99万，C-DM版15.29万-17.29万，和上一代车型根本相等，但装备显着往上走了一截，等于变相降价。

  权益也给得比较实在：燃油版7大购车权益，总价值至高4万元；C-DM版9大权益，总价值至高5万元，现金、置换、金融都掩盖。说白了便是尽量把首付和月供的账算得好看些，让更多家庭够得着。当然，价格仅仅敲门砖，这台车实在想打的，是可城、可野、可游览三张牌，得分隔看。

  先说城市通勤，这是绝大多数人最高频的用车场景。捷途这次把智能装备简直拉满：两款车全系标配灵犀智舱TOUR OS，高通骁龙8255芯片、24GB运存加256GB存储，配15.6英寸2.5K中控屏和讯飞星火AI大模型，接连语音指令、自在分屏、越野外表都是标配。晚顶峰堵在路上，调空调、切歌、找充电桩，动动嘴就能办，不必再垂头翻屏幕。

  智驾更是重头戏，捷途打的牌是油电同智。燃油版搭载猎鹰500高阶智驾，端到端大模型上车，高速NOA和全场景泊车都安排上了；C-DM版更直接，用上华为乾崑智驾ADS 5，舱内激光雷达加一镜双模架构，全车27颗高精传感器。这套硬件放在曾经根本是25万级新势力车型的专属，现在14万级的方盒子上也有了。对想体会高阶智驾、又不想为它多掏十万预算的人来说，这算是个实打实的加分项。实践体会还得等试驾验证，但至少纸面才能，现已显着高出同级一截。

  方盒子的本职是越野。全新游览者7全系标配XWD全自动智能四驱，燃油版带智能扭矩管理器和限速差速锁，能秒级辨认路况；动力是鲲鹏2.0TGDI加8AT的组合，187kW上限功率，高速超车、爬坡都不磨蹭。

  C-DM版是这次的重头戏。鲲鹏超能混动C-DM 7.0，三电机线N·m——这个数据放到硬派越野圈里也拿得出手。更让普普通通的家庭心动的是能耗：45.12kWh宁德年代大电池，纯电续航251公里，归纳续航1400公里，百公里油耗低至1.08升。什么概念？日常通勤当电车开，电费比油费省一大截；出远门当混动开，满油满电从北京一路跑到武汉还有充裕，路程焦虑根本能划掉。曩昔方盒子给人的印象是能越野但费油，混动版算是把这层顾忌也一同拆掉了。

  安全方面也打了底：81%高强度钢笼式车身、一体嵌入式大梁，加上职业仅有的整车终身质保。方盒子最怕看着硬、实践脆，捷途在车身结构上给的冗余不算少。

  游览的含义一半在路上，一半在车里。全新游览者7连续经典方盒子造型和方圆之道规划言语，机盖拱起加同色宽体围住，标志性的圆灯内嵌地平线灯带，还供给PPG定制公路灰等五大高定车色，配双拼造型的游览小书包，颜值上坚持了捷途一向的辨识度。

  空间才是这台车的躲藏主力。2800mm轴距，580L惯例后备厢，二排一键放倒能拼出2米宽的大床，露营连充气垫都省了；全车73处储物空间，钥匙、水杯、孩子的玩具都有当地安放。内饰给了80%高档皮质软包、64英寸全景天窗、256色银河星空气氛灯，座椅是12层结构的舒云座椅，前排加热通风，还带SPA级按摩，合作23扬声器的伯牙之音音响——远程带着白叟孩子，舒适性这块的确花了心思。

  捷途也没停步于车自身。环绕游览场景搭了一套生态：10000多款游览周边好物、600多项用户专属权益、3000多家游览服务驿站，还有潮改文明支撑个性化改装。用户买的不仅仅一台车，更像是一套说走就走的计划。

  全新游览者7这次上市，能够看作捷途用三年攒下的口碑做一次会集晋级：价格更实在，装备更舍得，油电双动力把掩盖面拉得更宽。方针也很清晰——让预算有限、又不想在通勤和远方之间二选一的家庭，有一个不那么迁就的挑选。

  游览者系列曩昔三年的销量现已证明，方盒子不是小众审美，而是渐渐的变多家庭的实在需求。接下来的亮点有两个：一是混动版能不能把方盒子+省油的标签立住，二是12.59万这个起步价，能不能帮捷途把方盒子的盘子再做大一圈。这样一些问题，商场会用接下来的销量数字答复。